1.设计背景
（1）老旧社区人车矛盾：随着社会经济水平的发展以及居民对于机动车的需求逐渐上涨，现有的停车环境难以满足对于车位的大量需求，出现机动车大量占据公共空间，侵占居民日常活动空间的现象，影响居民的正常生活。
（2）居民健康素养仍极大提升空间：居民健康素养水平逐年提升，但未来仍存在极大的提升空间。世界卫生组织指出，影响人群健康的众多因素中，行为与生活方式占据60%。因此在社区中，提供人们日常发生活动的场所能够激发居民发生有益于自身健康的活动，跑步与散步有益于身体健康。
（3）城市绿道的建设背景：在居住区内部布置绿道，一方面可以与城市绿道联结；另一方面可以作为居民日常活动的场所，激发社区活力。
2.核心问题：如何解决人行空间破碎与车行空间侵占之间的矛盾现状，保障居民对步行及活动空间的需求。
3.设计目标：建立步行友好区域，其边界为步行体系，分离并连接于车行道。
3.设计策略
（1）解决人车流线交叉——建立独立于人车混行道的连续的步行体系。
（2）步行环作为社区的活力带——漫步环与跑步环“环环相生”，激发社区活力，并与周边环境融合。
（3）从社区微更新的视角对人车混行道进行最小范围改造，创造步行友好区域，实现步行空间连续。

1. 普适性：机动车行驶以及停车对于行人活动空间的侵占是老旧社区中普遍存在的问题，建立步行友好区域及步行道路体系可成为此类问题的解决策略之一。
2. 创新性：本项目中的微更新采取了主动解决，而非被动适应问题的方式。通过重建步行体系，在解决现状问题的同时，构建了新的平衡。

1.构建的步行友好体系为主动解决问题的方式，突破被动适应问题的方式。在本项目中，面对人车矛盾的现状中，加建停车场并非为首选解决方案，而是探究问题的根源，通过道路结构的调整缓解人车矛盾。
2.从使用者的角度出发，重建步行友好区域与步行友好体系。
3.从重建多元步行体系视角切入，激发社区活力，重建社区未来发展的新平衡。在缓解人车矛盾的同时，也间接地改善了设施及绿化等方面问题。