当前大城市高新区的发展规划中，“大尺度”、“大体量”成为其城市空间特色，街区属性分明，却忽视了人的体验与需求。这对人行空间带来了显著负面影响：街道公共空间使用率低下，缺乏真正的街道生活；步行体验多呈消极状态，行人归属感薄弱。

本设计研究以光谷四路一典型街区为例，该街道与大型单体建筑相邻，沿街界面单调，且人行道被过宽的车道和大面积平铺绿化压缩，步行体感极差。为突出街道的步行价值，设计引入了“以人为本”的空间感知理论，通过视觉通透性、空间围合感、社会交往潜力等种指标，评估人与街道的互动感知状况，为设计提供空间意向。

设计通过“化整为零”的设计手法，在大尺度街道中嵌入人性化的小尺度空间，如小型休憩仓、微广场、大地褶皱等，打破原有单调的空间结构；优化过街设施、丰富沿街界面功能，引入商业外摆、文化展示与休闲设施，激发街道活力；提升绿化精致感，少量多处分布绿景小品，改善微气候，增强步行舒适性与吸引力。希望通过设计介入将场地转变为一条兼具通行效率与生活气息、支持多样行为与社交发生的活力街道，实现从“车本位”到“人本位”的转变，重塑行人的空间归属感与城市街道生活的可持续性。

本设计直面“大尺度”城市高新区街道空间带来的步行问题，引入理论的同时将人的主观感知一类抽象指标转化为可操作的设计语言，打造一系列多样的小微弹性空间，平衡通行效率与生活气息，形成“街中小巷”，让街道生活“不被定义”。本设计体现对大城市中的路人心理体验的深度关注，在城市空间反思与人文关怀上有着重表现。

本设计直面“大尺度”城市高新区街道空间带来的步行问题，引入理论的同时将人的主观感知一类抽象指标转化为可操作的设计语言，打造一系列多样的小微弹性空间，平衡通行效率与生活气息，形成“街中小巷”，让街道生活“不被定义”。本设计体现对大城市中的路人心理体验的深度关注，在城市空间反思与人文关怀上有着重表现。